1. Ar įmonė gali susikurti sąskaitą PUESC?
PUESC paskyrą gali sukurti tik fizinis asmuo. Verslo subjektų, kurie privalo vykdyti veiklą SENT registre, atveju tai gali būti, pavyzdžiui, šio subjekto darbuotojas, turintis atitinkamą įgaliojimą.

2. Kaip prisijungti prie SENT?
Norėdamas prisijungti prie SENT ir pranešti apie krovinių vežimą, naudotojas turi susikurti paskyrą PUESC platformoje. Užsiregistruoti galima naudojantis vedliu, kuris žingsnis po žingsnio veda naudotoją per formą ir padeda ją pateikti. Išsamią informaciją rasite puslapyje „Registracija PUESC - paskyros sukūrimas“.

3. Ar galima išjungti GPS, kai vežimas tęsiamas kitą dieną ir transporto priemonė nakčiai pastatoma transporto priemonėms su pavojingais kroviniais skirtoje stovėjimo aikštelėje?

Atsižvelgiant į nacionalinėje teisinėje tvarkoje galiojančias nuostatas dėl vairuotojų, vykdančių kelių transporto priemonių, inter alia, krovinių vežimą, vairavimo laiko, pertraukų ir poilsio laikotarpių, reikėtų manyti, kad duomenų perdavimo pertraukos, susijusios su ES ir nacionalinėje teisėje numatytomis nuostatomis, neturi įtakos pažeidimui perduoti duomenis transporto priemonės maršrute, su sąlyga, kad vėlesnis duomenų perdavimas negali būti pradėtas iš kitos vietos nei transporto priemonės paskutinio sustojimo kelyje.

4. Ar galima dalytis geografinės vietos nustatymo duomenimis su SENT ir e-TOLL naudojant tik vieną OBU/ZSL lokatorių?

Taip, ZSL paslaugos operatorius gali registruoti GPS įrenginius (OBU arba ZSL) ZSL paslaugoje, kuri tuo pačiu metu palaiko e-TOLL ir SENT sistemas. Tokiu atveju OBU/ZSL įrenginio naudotojas gali naudoti vieną įrenginį, tačiau OBU/ZSL operatorius turi užtikrinti, kad buvimo vietos duomenys į abu galinius taškus būtų siunčiami pagal atitinkamus duomenų schemos kriterijus.

5. Užregistravus lokatorių SENT sistemoje, įrenginio (OBU/ZSL) duomenys SENT sistemoje neregistruojami - kokia to priežastis?
Būtina aktyvuoti lokatorių, o tai įvyks automatiškai, kai OBU/ZSL bus priskirtas SENT numeris. Norėdamas aktyvuoti lokatorių (ir įjungti duomenų registravimą), vežėjas SENT vežimo deklaracijoje turėtų įrašyti lokatoriaus verslo numerį. Tai yra vienkartinis veiksmas, kuriuo aktyvuojamas atitinkamo lokatoriaus duomenų įrašymas SENT tikslais. Bandomųjų prietaisų atveju - į SENT deklaraciją, užpildytą bandomojoje aplinkoje, o gamybinių prietaisų atveju - į SENT deklaraciją PUESC gamybinėje aplinkoje.

6. Neseniai turėjau problemų dėl dokumentų ir sistemos, nes muitininkai sistemoje negalėjo matyti, iš kur mano automobilyje buvo atvežtos prekės. Ką daryti, kad nereikėtų gaišti laiko aiškinantis?
PUESC platformoje yra toks dalykas kaip skubi procedūra. Turime paruošti visus duomenis, t. y. siuntėją, gavėją, vežėją, transporto priemonę, geolokacinio įrenginio numerį, gabenimo valstybės teritorijoje pradžios ir pabaigos vietas ir datas, gabenimo dokumentą. Užpildome specialią PUESC formą ir siunčiame ją el. paštu puesc@mf.gov.pl arba sent@mf.gov.pl.

Visa procedūra išsamiai aprašyta šioje nuorodoje: link.

7. Ar be kontrolės kelyje tarnybos gali nustatyti klaidingą puspriekabių numerį?
Gali, nes turime kažką panašaus į krovinių stebėseną. Tačiau - kad procedūra būtų pradėta taikyti jautriems kroviniams, turi būti patikrinimas kelyje. Jei nėra fizinės kontrolės, nėra sustabdymo kelyje, tada tema yra uždaryta. Išimtis būtų tada, kai tikrinama gavėjo patalpose (tai daugiausia taikoma dujų paėmimo atveju, kai būtina užfiksuoti skaitiklio būklę). Tokiu atveju patikrinimas kelyje neatliekamas, tik patikrinimas kliento patalpose, jo dokumentuose.

8. Iki kurios datos, baigus vežimą, gavėjas turi uždaryti SENT deklaraciją?
Gavėjas privalo užpildyti deklaraciją, nurodydamas informaciją apie prekių gavimą, ne vėliau kaip kitą darbo dieną po pristatymo dienos.
Taigi, pavyzdžiui, jei krovinys buvo pristatytas šeštadienį, sekmadienį deklaracijos pildyti neprivalome, tačiau pirmadienį šis užpildymas jau turėtų būti atliktas.

9. Kuriuo metu po patikrinimo vežėjui skiriama nuobauda?
Čia nėra vieno aiškaus atsakymo. Kartais bylos nagrinėjimas pradedamas, pavyzdžiui, praėjus 2 mėnesiams po patikrinimo kelyje, kartais šis laikas yra trumpesnis, kartais šiek tiek ilgesnis. Viskas priklauso nuo to, kas mus tikrino, kokiame Lenkijos regione, kiek jie yra užimti, kiek ten dirba žmonių ir pan.

Turėtume prisiminti, kad bylos iškėlimas yra tik procedūros pradžia. Sprendimas gali būti priimtas praėjus daugiau ar mažiau nei 30 dienų nuo procedūros pradžios, tačiau dėl sudėtingo bylos pobūdžio tai įvyksta gerokai vėliau, pavyzdžiui, po dviejų ar trijų mėnesių. Ir nepamirškite, kad pirmosios instancijos institucijos sprendimo priėmimu procesas nesibaigia.

Vežėjo gautas sprendimas netampa galutinis dar 14 dienų. Tai reiškia, kad nuo to momento, kai gauname sprendimą, turime 14 dienų pateikti apeliacinį skundą arba prašymą papildyti sprendimą. Pastarąjį būdą verta apsvarstyti, jei, pavyzdžiui, žinome, kad byla pralaimėta, bet norime ją pratęsti, kad kuo vėliau sumokėtume baudą.

Taip pat yra dar vienas elementas - administracinio proceso, t. y. bylos nagrinėjimo administraciniuose teismuose, lygis. Provincijų administraciniai teismai veikia labai skrupulingai - dažnai priimami vežėjui palankūs sprendimai, todėl verta apsvarstyti šį kelią, jei manome, kad turime galimybę laimėti.

10. Ar gali ne Lenkijos įmonė, užsienio vairuotojas atsisakyti priimti baudą?
Vairuotojui, neturinčiam gyvenamosios vietos adreso Lenkijoje, atsisakius priimti baudą, pradedama vadinamoji pagreitinta procedūra. Tai reiškia, kad jo transporto priemonė nedelsiant sustabdoma ir toks vežimas negali būti tęsiamas. Byla iš karto perduodama teismui, o posėdis paprastai rengiamas per 2-3 dienas. Todėl jei nesame tikri, kad tokią bylą laimėsime, geriau nerizikuoti, kad vairuotojas, neturintis nuolatinės gyvenamosios vietos, atsisakys mokėti baudą.

11. Ar PUESC svetainėje yra kokia nors priemonė, kuria galima patikrinti, ar veikia geolokacija?
Taip, tokia priemonė yra - ją rasite pagal šią nuorodą:
Check the geolocation data of the means of transport - puesc.gov.pl