1. 1.Bir şirket PUESC'de hesap oluşturabilir mi?
Sadece bir şahıs PUESC üzerinde bir hesap oluşturabilir. SENT sicilinde faaliyet yürütmekle yükümlü olan ticari kuruluşlar söz konusu olduğunda, örneğin, uygun bir vekaletname ile kuruluşun bir çalışanı olabilir.

2. SENT'e nasıl erişilir?
SENT'e erişmek ve malların nakliyesini raporlayabilmek için kullanıcının PUESC platformunda bir hesap oluşturması gerekir. Kayıt, kullanıcıyı form boyunca adım adım yönlendiren ve formu göndermesine yardımcı olan bir sihirbaz kullanılarak yapılabilir. Daha fazla bilgi “PUESC'e kaydolma - hesap oluşturma” sayfasında bulunabilir.

3. Nakliye bir sonraki gün devam ettiğinde ve nakliye aracı tehlikeli mal araçlarına ayrılmış bir otoparkta gece boyunca park edildiğinde GPS kapatılabilir mi?
Diğerlerinin yanı sıra, malların karayolu taşımacılığını yapan sürücülerin sürüş süresi, molaları ve dinlenme sürelerine ilişkin ulusal hukuk düzeninde yürürlükte olan düzenlemeler dikkate alındığında, AB ve ulusal mevzuatta öngörülen düzenlemelerle ilgili veri iletimindeki kesintilerin, verilerin müteakip iletiminin nakliye aracının son yol durağından başka bir yerden başlayamayacağı şartıyla, nakliye güzergahındaki veri iletimi yükümlülüğünün ihlalini etkilemediği varsayılmalıdır.

4. Sadece bir adet OBU/ZSL konum belirleyici kullanarak coğrafi konum verilerini hem SENT hem de e-TOLL için kullanılabilir hale getirmek mümkün müdür?
Evet, ZSL hizmet operatörünün GPS cihazlarını (OBU veya ZSL) aynı anda e-TOLL ve SENT sistemlerini destekleyen ZSL hizmetine kaydetmesi mümkündür. Bu durumda, OBU/ZSL cihazı kullanıcısı tek bir cihaz kullanabilir, ancak OBU/ZSL Operatörü konum verilerinin veri şeması için uygun kriterlerde iki son bağlantı noktasına gönderilmesini sağlamalıdır.

5. SENT'e bir konum belirleyici kaydettikten sonra, cihaz verileri (OBU/ZSL) SENT'e kaydedilmiyor - bunun nedeni nedir?
OBU/ZSL SENT numarasına atandığında otomatik olarak gerçekleşecek olan yer belirleyiciyi etkinleştirmek gerekir. Yer belirleyiciyi etkinleştirmek (ve veri kaydını etkinleştirmek) için nakliyeci, SENT taşıma beyannamesinde yer belirleyicinin işletme numarasını girmelidir. Bu, SENT amaçları için ilgili konumlandırıcıdan veri kaydını etkinleştiren tek seferlik bir eylemdir. Test cihazı için - test ortamında tamamlanan SENT beyanına ve cihaz üretimi için - PUESC üretim ortamındaki SENT beyanına.

6. Geçenlerde evraklarla ve sistemle ilgili bir sorun yaşadım çünkü gümrük memurları aracımdaki malların nereden geldiğini sistemde göremediler. Açıklamalarla zaman kaybetmemek için ne yapabilirim?
PUESC platformunda acil durum prosedürü adında bir prosedür bulunmaktadır. Gönderici, alıcı, taşıyıcı, taşıma aracı, coğrafi konum belirleme cihazının numarası, ulusal topraklarda taşımanın başladığı ve sona erdiği yerler ve tarihler, taşıma belgesi gibi tüm verileri hazırlamamız gerekiyor. PUESC'de özel bir form doldurur ve e-posta ile puesc@mf.gov.pl veya sent@mf.gov.pl adresine göndeririz.

Tüm prosedür bu bağlantı altında ayrıntılı olarak açıklanmaktadır: link

7. Yol kenarı kontrolü olmadan, servisler yanlış sayıda yarı römorku tespit edebiliyor mu?
Yapabiliyorlar, çünkü navlun izleme gibi bir sistemimiz var. Ancak - hassas mallarda prosedürü başlatabilmek için yol kenarı kontrolü olması gerekiyor. Fiziksel kontrol yoksa, yol kenarında durdurma yoksa, konu kapanır.Bunun bir istisnası, alıcının tesislerinde bir inceleme yapılmasıdır (bu, esas olarak sayacın durumunun kaydedilmesinin gerekli olduğu gaz alımında söz konusudur). Bu durumda yol kenarı kontrolü yapılmaz, sadece müşterinin tesislerinde, belgelerinde bir kontrol yapılır.

8. Taşımanın tamamlanmasının ardından alıcı, GÖNDERİLDİ beyanını hangi tarihe kadar kapatmalıdır?
Alıcı, malların teslim alındığına dair bilgileri içeren beyannameyi en geç teslimat gününden sonraki iş günü tamamlamalıdır.Örneğin, teslimat Cumartesi günü yapıldıysa, Pazar günü tamamlamak zorunda değiliz, ancak Pazartesi günü bu kapanış gerçekleşmelidir.

9. Denetimden sonra taşımacı ne zaman ceza alır?
Burada tek bir net cevap yoktur. Bazen davalar, örneğin bir yol kenarı kontrolünden 2 ay sonra açılıyor, bazen bu süre daha kısa, bazen biraz daha uzun olabiliyor. Her şey bizi kimin, Polonya'nın hangi bölgesinde denetlediğine, ne kadar meşgul olduklarına, orada kaç kişi olduğuna vb. bağlıdır.

İşlemlerin başlatılmasının prosedürün sadece başlangıcı olduğunu unutmamalıyız. Karar, işlemlerin başlatılmasından aşağı yukarı 30 gün sonra verilebilir, ancak davanın karmaşık doğası nedeniyle bu çok daha geç, örneğin iki veya üç ay sonra gerçekleşir. Ayrıca, ilk derece mercii tarafından bir karar verilmesinin yargılamayı sona erdirmediğini unutmayın.

Taşıyıcı tarafından alınan karar 14 gün boyunca kesinleşmez. Kararın bize ulaştığı andan itibaren, temyiz başvurusunda bulunmak ya da karara ek talepte bulunmak için 14 günümüz vardır. Örneğin, davanın kaybedildiğini biliyorsak, ancak cezayı mümkün olduğunca geç ödemek için uzatmak istiyorsak, ikinci yol dikkate alınmaya değerdir.

Bir başka unsur daha vardır: idari işlemlerin düzeyi, yani idare mahkemeleri önündeki işlemler. İl idare mahkemeleri çok titiz davranır - genellikle nakliyeci lehine kararlar verilir, bu nedenle kazanma şansımız olduğunu düşünüyorsak bu yolu düşünmeye değer.

10. Ukrayna'dan bir şirket, Ukraynalı bir sürücü para cezasını kabul etmeyi reddedebilir mi?
Polonya topraklarında ikamet adresi bulunmayan bir sürücünün para cezasını kabul etmeyi reddetmesi, hızlı takip prosedürü olarak adlandırılan prosedürü harekete geçirir. Bu, aracının derhal durdurulmasını ve bu tür taşımacılığın devam edememesini gerektirir. Dava derhal mahkemeye sevk edilir ve duruşma genellikle 2-3 gün içinde yapılır. Bu nedenle, böyle bir davayı kazanacağımızdan emin değilsek, yerleşik olmayan bir sürücü tarafından cezanın reddedilmesi riskini almamak daha iyidir.

11. PUESC web sitesinde coğrafi konumlandırmanın çalışıp çalışmadığını kontrol eden herhangi bir araç var mı?
Evet, böyle bir araç var - bu bağlantı altında bulabilirsiniz.